买车的意义是什么？除了实用外，也得用起来舒心。当各家造车新势力一门心思抢占市场、扩大销量之际，消费者的体验感如何也是越来越重要的。

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哪家车企掌握了消费者的心，它可能走得更远。如果某车企在一些地方做得不够完善，消费者就会投下“反对票”。

你们可知道，谁是被投诉最多的造车新势力？它们又是因为什么原因被投诉？

截至4月19日上午10点，黑猫投诉数据显示，理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、蔚来汽车累计被投诉量分别为2456条、1123条、979条、500条、208条。

理想汽车是五家造车新势力中被投诉最多的车企，近30天被投诉原因包括产品质量问题、不退定金、销售服务不周到等。零跑汽车位居第二，近30天被投诉原因包括订单交付延迟、宣传内容误导消费者等。

为什么要关注造车新势力被投诉情况？

从大环境看，目前新能源汽车行业进入红海市场，竞争愈发激烈。该行业已形成“两超多强”格局，两大巨头是比亚迪和特斯拉，传统汽车厂商包括长城、长安，科技企业包括小米、华为，造车新势力代表是蔚小理+零跑、哪吒等参与者。

现在对造车新势力的考验已经到来了。数据显示，2023年3月新势力市场份额降低至10.4%，同比下降6.6个百分点。

这意味着，以理想汽车为代表的造车新势力面临着更多压力。理想汽车高管近期表示，未来三年将是智能电动车的淘汰赛。

接下来，理想汽车们除了要在产品、技术、交付能力等方面下功夫外，在服务方面也不能掉以轻心，毕竟良好的口碑或将成为影响消费者购买的一个重要因素。

有意思的是，虽然理想汽车是造车新势力“投诉大户”，这家公司今年在销量上也是NO.1。2023年一季度，理想汽车累计交付52584辆，夺得造车新势力“销冠”。

不过，在产品质量、销售服务等方面存在问题的，不仅理想汽车，也有造车新势力同行。

要想改善被消费者投诉的情形，造车新势力们需要在研发和销售端发力。

研发方面，2022年，理想汽车研发费用占比为14.97%，高于零跑汽车的11.39%，但低于蔚来和小鹏的21.99%和19.42%。在“蔚小理”中，理想汽车的研发费用率垫底。

营销方面，2022年理想汽车销售费用及分销成本占营收比重为12.51%，低于蔚来和小鹏的21.39%和24.9%，高于零跑汽车的8.99%。在“蔚小理”中，理想的销售费用及分销成本占比垫底。

不过，这样大笔投入费用也是一把双刃剑。近四年，理想汽车合计亏损超49亿元。而以理想汽车为代表的造车新势力至今难以实现扭亏为盈，一个重要原因是经营成本偏高。

造车新势力们陷入“尴尬境地”：若忽视了产品技术、销售服务的投入，可能会引发消费者不满，进而影响销量和利润；若增加了投入，相关费用也是一笔不小的数字，可能又会吞噬利润。

更为头疼的是，汽车行业在2023年掀起了价格战。年初，特斯拉率先掀起降价，后来东风汽车将价格战推向高潮，在汽车行业掀起一片水花。

特斯拉和比亚迪凭借自身优势都能打价格战，目的是打击对手达到快鱼吃慢鱼的效果。在这背景下，理想汽车等造车新势力既要面临盈利承压，又要花费更多精力去维持品牌形象。

关键痛点在于，理想汽车们如何平衡好企业扭亏与提升消费者满意度之间的关系，即花费合理的钱得到消费者的正反馈。

当下，新能源汽车市场已经不是三年前的市场了，彼时百花未齐放，理想汽车们具有稀缺性。现阶段，新能源汽车品牌多达几十家以上，价格战背后是行业激烈竞争的结果，最终能胜出的车企大概率是在性价比以及消费者认可度等方面做得出色。

理想汽车们除了要盯着销量数据、业绩数据，也需要关注消费者的反馈，妥善解决投诉事件。对于造车新势力被投诉，以及理想汽车拿下销冠的同时投诉量居首，你有什么看法？

内容来源：德林社

作者：杨万里